Presentación del libro ‘Reivindicación del tren para el progreso de Cuenca’ de Juan Andrés Buedo en la Residencia Universitaria Alonso de Ojeda

Sábado 9 de marzo de 2024 a las 11.00 horas

La Residencia Universitaria ‘Alonso de Ojeda’ de la capital conquense albergará, el próximo sábado 9 de marzo, la presentación del libro ‘Reivindicación del tren para el progreso de Cuenca’ un libro escrito por Juan Andrés Buedo y editado por la editorial Universo de Letras del grupo Planeta. Un libro que acaba de ser publicado y que desmonta el engranaje de la postura oficial sobre la que se asentó el cierre de la línea del tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia

Su autor, el politólogo Juan Andrés Buedo, muestra cómo toma cuerpo el libro, emplazándose este en la constatación de que la opinión ciudadana es contraria al cierre de esta línea, y, con esta finalidad, detalla los motivos primordiales para que siga funcionando. Revela que las medidas de destrucción del ferrocarril son muy impopulares entre la ciudadanía, que no acepta la retórica ni los proyectos llevados cabo, especialmente el principal de estos, enmarcado en el plan de poner una equis o una cruz, delante de Cuenca, que es una falsedad, poco democrática y sin porvenir. Es inaudito que el gobierno regional cocine un improvisado plan, de espaldas a la ciudadanía, para que Cuenca no avance. Un engendro que carece de viabilidad técnica, financiera y administrativa y va en contra de los deseos de una gran parte de la población, como demostró la Encuesta CITCO_MCV. Cierre definitivo de la línea de ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia, llevada a cabo por el Gabinete de Exploración y Análisis Sociológico, entre diciembre 2021 y enero 2022.

Este estudio indica de un modo minucioso toda la opinión mostrada por la ciudadanía. Su dictamen envuelve múltiples aspectos, que son encarados a partir del epicentro del pertinente juicio poseído sobre la eliminación de esa línea de ferrocarril. En concreto, el Gráfico N.º 4 de la exploración es concluyente e incontrovertible: el 89,53% indica que está muy mal y tan solo el 5,76% la consideran bien, bastante bien o muy bien. Son un rechinar de datos que desnudan una vez más la orientación de los dirigentes del PSOE, y principalmente del presidente de la Diputación de Cuenca, Martínez Chana, el cual demostró su prepotencia y desorientación en el pleno de esa entidad celebrado 29 de diciembre de 2021. Este señor soslaya la voz de la gente y defiende el desmantelamiento de esta infraestructura, dejándonos ver con tristeza, pues, cómo desde su partido se sigue sin entender que la sociedad conquense está despertando, y que ya no va a aceptar ser maltratada y ninguneada una vez más en beneficio de intereses ajenos y lejanos.

Los habitantes han dicho bien claro, en la calle y a través de sus representantes en los plenos de varios ayuntamientos, que quieren un futuro para esta provincia y los territorios contiguos, y que el mismo no pasa por permitir que se arranquen las vías de nuestro tren, y los socialistas deberían aceptarlo, máxime cuando este cierre de la línea no estaba en el programa político con el que el PSOE se presentó en elecciones sucesivas, por lo que están privando a los conquenses de su opinión, y realizando este desmantelamiento de forma absolutamente antidemocrática.

Una postura intolerable que obliga a hacerles entender que, si queremos dar una posibilidad de futuro a nuestra línea ferroviaria, hay que redoblar nuestros esfuerzos para conseguir, no solo evitar el cierre de la misma, sino también dotar de un plan de viabilidad a esta infraestructura que consiga demostrar mediante una buena inversión (la cual ya se debía haber realizado años atrás), que esta línea de tren puede ser rentable, asegurando de este modo que nadie en un futuro vuelva a intentar de nuevo su cierre y desmantelamiento. Nada menos que el 81,68% de los encuestados afirma que la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, la Diputación Provincial de Cuenca y el Ayuntamiento de Cuenca son los causantes de esa liquidación, situados en las antípodas de la ciudadanía.

En defensa de ésta y contra la falsía de la argumentación de las confundidas instituciones, se inscriben las líneas generales del libro, distribuido en una introducción, catorce capítulos y un epílogo, los cuales vienen a desmontar con datos, aclaraciones y testimonios técnicos transversales la irracionalidad de una medida indefendible y tan incongruente. Se pretende quitar el tren luego de haberlo degradado durante más de treinta años. El resultado del cierre es vergonzoso: la pérdida de la vertebración del territorio, el agravamiento del problema demográfico, el desperdicio de una oportunidad para reducir la huella de carbono y la pérdida de servicios en pueblos ya de por sí en una situación crítica. Y eso sí, este cierre buscaba ampararse en un hiperbólico patrocinio de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, justo en el Año Europeo del Ferrocarril, yendo contra el fundamento de éste. La ciudadanía y las asociaciones (como Pueblos con el tren), no se cansan de aportar detalles que demuestran que el gobierno regional está actuando en contra de su programa y que lo que plantea el lema contra el cierre definitivo de la línea de ferrocarril Aranjuez-Cuenca-Utiel («Defiende tu tren. Defiende el futuro de nuestra tierra») es lo que razonablemente convendría hacer, porque confía en que la capacidad de argumentar y de persuadir democráticamente, puedan acabar decantando las decisiones y reconsiderando las políticas. Un emblema que aglutina el Manifiesto sobre Reanudación de los servicios ferroviarios del Tren Regional Madrid-Cuenca-Valencia y retirada del «Plan de Movilidad XCuenca», recogido en el capítulo trece del libro (páginas 251 a 268).

Nota de prensa facilitada por Juan Andrés Buedo